VW ID.5 GTX winter test — range without preheating (translated)

Volkswagen ID.5 GTX från 2023 har utsatts för ett krävande vintertest av Elbilsmagasinet. Bilen kördes 50 mil i minus 10 grader — utan förvärmning av batteriet. Testet avslöjar hur mycket en äldre MEB-plattform utan batteriförvärmning påverkar räckvidd och förbrukning i nordiskt vinterklimat.

Testet: 50 mil utan batteriförvärmning

Christoffer på Elbilsmagasinet valde medvetet att testa en äldre Volkswagen ID.5 GTX från 2023 — en modell som saknar förvärmning av batteriet. Det är en viktig detalj eftersom nyare versioner av VW:s MEB-plattform har förbättrad termisk hantering.

Testet genomfördes på en längre resa i minus 10 grader, vilket är representativt för en normal svensk vinterdag i mellersta Sverige. Utan batteriförvärmning startar bilen med ett kallt batteri som inte kan ta emot regenerativ bromsning effektivt och som har högre inre motstånd — vilket leder till betydligt högre energiförbrukning.

Äldre drivlina ger hög förbrukning

ID.5 GTX från 2023 har Volkswagens äldre drivlina på MEB-plattformen. Den saknar flera av de optimeringar som nyare modeller fått, bland annat:

Ingen batteriförvärmning: Batteriet kan inte förvärmas inför snabbladdning eller avfärd

Äldre värmepump: Mindre effektiv klimathantering i kyla

Högre grundförbrukning: Den äldre drivlinan är generellt mindre energieffektiv

Resultatet blev en märkbart högre förbrukning jämfört med vad WLTP-siffrorna utlovar. Det visar tydligt att vinterkörning utan förvärmning kan kosta uppåt 30–40 procent extra energi — en viktig insikt för alla som överväger en begagnad elbil med äldre teknik.

Vad kostar Volkswagen i privatleasing?

Volkswagen ID.5 finns inte längre som ny modell i privatleasing, men närmaste alternativet Volkswagen ID.4 kostar från 5 995 kr/mån med service inkluderat (1 000 mil/år, 36 månader). Det gör den till ett av de mer prisvärda alternativen bland mellanstora el-SUV:ar.

Jämfört med konkurrenterna ser det ut så här i privatleasing:

Hyundai IONIQ 5: från 4 495 kr/mån (service ingår)

Tesla Model Y Standard: från 4 995 kr/mån (utan service)

Volkswagen ID.4: från 5 995 kr/mån (service ingår)

Kia EV5: från 6 495 kr/mån (service ingår)

Lärdomen: Batteriförvärmning är avgörande i Sverige

Elbilsmagasinets test understryker en viktig lärdom för alla som funderar på att leasa eller köpa en elbil i Sverige: batteriförvärmning är inte en lyx utan en nödvändighet. Skillnaden mellan en bil med och utan batteriförvärmning kan vara dramatisk i vinterhalvåret.

Nyare modeller av Volkswagens ID-serie har fått förbättrad batteriförvärmning, vilket gör att de presterar betydligt bättre i kyla. Om du överväger en begagnad VW ID.4 eller ID.5, kontrollera alltid vilken årsmodell det gäller och om bilen har förvärmning av batteriet.

Tips för vinterkörning med elbil

Förvärm alltid via laddbox: Starta förvärmningen medan bilen är inkopplad så att batteriet och kupén värms utan att tära på räckvidden

Planera laddningsstopp: I kyla tar laddningen längre tid — räkna med 20–30 procent längre laddtid

Kör med eco-läge: Minskar förbrukningen märkbart i vinterkyla

Välj bil med batteriförvärmning: Om du bor i mellersta eller norra Sverige, prioritera modeller med aktiv batteriförvärmning

Se hela Elbilsmagasinets detaljerade vintertest i videon ovan. Jämför priser på Volkswagen ID.4 och andra elbilar i privatleasing på PrivatLeasa.se.