Hyundai Ioniq 28 kWh — batterihälsa efter 207 000 km

Hyundai Ioniq Electric med sitt 28 kWh-batteri har nu 9 år och 207 000 kilometer bakom sig — och Bjørn Nyland har testat hur mycket batteriet har degraderats. Det här är en av de mest intressanta datapunkterna som finns för alla som undrar hur länge ett elbilsbatteri egentligen håller. Dagens Hyundai IONIQ 5 finns i privatleasing från 5 795 kr/mån.

Bjørn Nylands degraderingstest — oersättlig data

Bjørn Nyland är utan tvekan en av världens mest kunniga och dedikerade elbilstestare. Den norske YouTubern har i åratal dokumenterat elbilars prestanda med en noggrannhet och systematik som ingen annan kan matcha. Hans degraderingstester är särskilt värdefulla — de ger verklig data som varken tillverkare eller labb-tester kan ersätta.

Vi rekommenderar varmt att se hela videon — Bjørn Nyland gör ett fantastiskt jobb med att presentera testresultaten på ett tydligt och begripligt sätt. Vår sammanfattning kan aldrig göra hans metodiska arbete full rättvisa.

Hyundai Ioniq Electric — den tidiga elbilspionjären

Hyundai Ioniq Electric lanserades 2017 som en av de första prisvärda elbilarna på marknaden. Med sitt relativt lilla 28 kWh-batteri var den konstruerad för stadskörning och kortare pendlingsresor. Specifikationerna:

• Batteri: 28 kWh, luftkylt
• Räckvidd: cirka 200 km (WLTP)
• Effekt: 88 kW (120 hk)
• Laddning: 50 kW DC (CHAdeMO)

Att en bil med dessa specifikationer har rullat 207 000 kilometer på 9 år vittnar om att den använts flitigt — troligen som taxi eller i daglig pendling med hög körsträcka.

Vad säger degraderingstestet?

Bjørn Nylands test visar hur mycket av det ursprungliga batteriets kapacitet som finns kvar efter 9 års användning och 207 000 kilometer. Det här är exakt den typ av långtidsdata som elbilsmarknaden behöver — och som Bjørn är unik i att tillhandahålla. Se videon för de exakta siffrorna och Bjørns analys av vad resultaten innebär.

Generellt visar elbilsbatterier bättre hållbarhet än många befarade. Moderna elbilar med vätskekylt batteri och mer avancerad batteristyrning kan förväntas hålla ännu bättre än äldre modeller med luftkylning.

Vad innebär det för dig som leasar?

Om du funderar på att privatleasa en elbil är batteridegradation i praktiken ett icke-problem. Vid ett typiskt leasingavtal på 24–36 månader kommer batteriet inte att degraderas märkbart. Du lämnar tillbaka bilen långt innan batteriets ålder spelar någon roll.

Det är snarare för den som köper begagnad elbil som Bjørns data är ovärderlig. Att veta att ett 9 år gammalt batteri fortfarande fungerar efter 207 000 km ger trygghet i att elbilar håller — betydligt längre än många skeptiker påstår.

Från Ioniq till IONIQ 5 — en revolution

Jämför man originella Hyundai Ioniq med dagens IONIQ 5 ser man hur snabbt elbilstekniken har utvecklats:

• Batteri: 28 kWh → 84 kWh (vätskekylt, 800V)
• Räckvidd: 200 km → 570 km (WLTP)
• Snabbladdning: 50 kW → 240 kW (10–80 % på 18 minuter)
• Effekt: 88 kW → upp till 239 kW (325 hk)

IONIQ 5 finns i privatleasing från 5 795 kr/mån hos Hyundai Sverige — en av marknadens mest kompletta elbilar med V2L-funktion (vehicle-to-load), ultrasnabb laddning och rymlig interiör.

Privatleasing i samma segment

Om du letar elbil i mellanklassen finns flera starka alternativ:

• Hyundai IONIQ 5: från 5 795 kr/mån (service ingår)
• Tesla Model Y: från 4 995 kr/mån (utan service)
• Kia EV5: från ca 5 500 kr/mån (service ingår)
• Volkswagen ID.4: från 5 995 kr/mån (service ingår)

Se Bjørn Nylands video — den bästa källan som finns

Bjørn Nyland fortsätter att leverera den viktigaste oberoende datan i elbilsvärlden. Hans degraderingstester på verkliga bilar med hundratusentals kilometer ger svar på frågor som ingen annan kan besvara. Vi är otroligt tacksamma för hans arbete och rekommenderar alla som funderar på elbil att följa hans kanal.

Jämför Hyundai IONIQ 5 och andra elbilar i privatleasing på privatleasa.se.