Privatleasing vs äga — studie visar 26 000 kr billigare
En ny jämförelse från Teknikens Värld visar att privatleasing av Audi A3 laddhybrid är nästan 26 000 kr billigare per år jämfört med att köpa. Men skillnaden varierar stort beroende på modell.
Ska du köpa eller leasa din nästa bil? En färsk analys publicerad av Börskollen, baserad på data från Teknikens Värld, ger oväntat tydliga svar — åtminstone för vissa bilmodeller. Enligt jämförelsen är privatleasing av en Audi A3 laddhybrid nästan 26 000 kronor billigare per år jämfört med att köpa samma bil.
Siffrorna som talar sitt tydliga språk
Jämförelsen utgår från tre års användning och en körsträcka på 2 000 mil per år. Här är de modeller som analyserades:
- **Skoda Fabia:** Köp kostar 82 900 kr på tre år, privatleasing 73 443 kr — en besparing på cirka 3 100 kr/år
- **Audi A3 laddhybrid:** Köp kostar 118 569 kr, privatleasing 92 893 kr — en besparing på nästan 8 600 kr/år, alltså runt 26 000 kr billigare totalt
- **Mercedes GLC:** Köp kostar 216 676 kr, privatleasing 213 949 kr — i princip lika
- **Tesla Model Y:** Köp kostar 134 252 kr, privatleasing 110 376 kr — en besparing på knappt 8 000 kr/år
Den stora vinnaren i jämförelsen är alltså Audi A3 PHEV, där privatleasing sparar dig drygt 25 600 kronor på tre år jämfört med kontantköp.
Varför skiljer det sig så mycket?
Den avgörande faktorn är värdeminskning. Laddhybrider som Audi A3 PHEV tappar ofta mycket i andrahandsvärde — delvis på grund av det snabbt förändrade politiska landskapet kring förmånsvärden och klimatbonusar. När du leasar slipper du den risken helt. Leasingbolaget tar smällen, inte du.
För en Mercedes GLC är situationen annorlunda. Premiumbilar med starkt varumärke och stabil efterfrågan på begagnatmarknaden håller värdet bättre, vilket gör att skillnaden mellan att köpa och leasa blir minimal.
Vilka modeller tjänar mest på leasing?
Baserat på analysen och vår egen erfarenhet gynnas du mest av privatleasing om du tittar på:
- **Laddhybrider** — Osäkert restvärde gör leasing till en trygg lösning
- **Elbilar med snabb teknikutveckling** — Modeller som riskerar att bli "gamla" snabbt
- **Bilar med hög nyprisökning** — Där gapet mellan nypris och begagnatvärde är stort
Ägande kan fortfarande löna sig för bilar med stabilt restvärde, som Toyota RAV4 Hybrid eller Mercedes GLC, särskilt om du planerar att behålla bilen i fem år eller mer.
Glöm inte helheten
Jämförelsen ovan inkluderar inte alternativkostnaden för kontantinsatsen vid köp. Om du investerar pengarna istället för att binda dem i en bil kan besparingen vid leasing bli ännu större — något vi räknat på i vår djupgående guide.
Slutsats? Det finns ingen universell sanning. Men för laddhybrider och snabbväxlande elbilsmodeller är privatleasing ofta det smartaste ekonomiska valet. Räkna på din specifika situation innan du bestämmer dig.
Relaterade erbjudanden
Fler artiklar
Mazda 6e Standard Range — Bjørn Nylands räckviddstest
Bjørn Nyland testar räckvidden på Mazda 6e Standard Range med 68,8 kWh LFP-batteri och 479 km WLTP-räckvidd. Testet i norsk vinterkyla ger värdefull data om verklig förbrukning. Mazda 6e finns i privatleasing från 4 495 kr/mån.
Kia EV4 — bra elbil men för dyr, säger Elbilsmagasinet
Elbilsmagasinet recenserar Kia EV4, en trevlig halvkombi med god komfort och fin design. Men priset från 476 900 kr gör att konkurrenterna lockar mer. Privatleasing från 4 995 kr/mån.
Mercedes CLA, Audi A3, Polestar 2, V60 — vilken lönar sig?
Alriks Bilar jämför månadskostnaden för nya Mercedes CLA elbil (privatleasing från 4 695 kr/mån), nya Audi A3, begagnad Polestar 2 (339 000 kr) och begagnad Volvo V60 diesel (250 000 kr). Resultatet överraskar — privatleasing slår ofta köp.