Volkswagen ID.5 GTX i kallväder: Långsamt utan batterförvärmning

Kalla vintrar är den ultimata testen för elbilar — och Elbilsmagasinet har gjort exakt det testet med en Volkswagen ID.5 GTX från 2023. Bilen saknar batterförvärmning (en feature som var relativt ny när denna modell producerades) och ska köras drygt 50 mil i -10°C-väder. Det är inte en optimal scenario för någon elbil, men det är en helt realistisk situation för många svenska elbildsägare.

Volkswagen ID.5 GTX är en populär storSUV som överenskommer många elbilsköpares önskemål: rymlig, pålitlig och med ett välbekant varumärke bakom. Men denna äldre modell utan batterförvärmning möter en påminnelse om hur viktigt det är att välja rätt utrustning när man investerar i en elbil.

Elfonsumtionen utan batterförvärmning i kallväder är betydligt högre än under normala förhållanden — något som Elbilsmagasinet dokumenterar minutiöst. Medan moderna elbilar med förvärmda batterier kan upprätthålla effektivitet även vid låga temperaturer, åker denna ID.5 GTX en bitterslät lärdom om hur viktigt det är att välja rätt modellår och utrustningsnivå.

Det här testet är absolut värdefullt för alla som funderar på att köpa eller leasa en Volkswagen ID.5 — eller för den delen, någon som köper äldre elbilar på begagnade marknaden. Batterförvärmning är inte en lyx; det är en nödvändighet i Sverige. Vi rekommenderar starkt att se hela videon för att få en fullständig bild av vad denna test visar. Elbilsmagasinet gör ett fantastiskt jobb med att illustrera både de tekniska detaljerna och de praktiska konsekvenserna på ett sätt som vår text inte kan förmedla.

Intresserad av en Volkswagen ID.5? Det finns flera varianter av denna populära SUV att välja mellan i privatleasing — se vad som finns tillgängligt och jämför med andra elbilar i samma prisklass.